我國(guó)城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)建設步伐加快，鐵路(lù)運營裡(lǐ)程數的增加，帶動了城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)車輛用交直流電(diàn)力電(diàn)纜需求量的擴容，城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)車輛用交直流電(diàn)力電(diàn)纜的需求也随之攀升。由于城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)建設的特殊性，對城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)車輛用交直流電(diàn)力電(diàn)纜産品的安全性、 性等技(jì)術(shù)水(shuǐ)平提出了更高(gāo)的要求，城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)車輛用交直流電(diàn)力電(diàn)纜除擁有了優良的電(diàn)氣性能(néng)和絕緣性能(néng)外、還(hái)必須擁有良好的阻燃性能(néng)、阻水(shuǐ)性能(néng)和防鼠蟻性能(néng)，所以該産品與傳統的電(diàn)力電(diàn)纜相(xiàng)比在材料選型和工(gōng)藝路(lù)線上(shàng)都有了新的更新。下(xià)面就(jiù)此産品在生(shēng)産過程中易出現的問題及解決措施做一(yī)介紹。
軌道交通(tōng)用電(diàn)力電(diàn)纜在制造過程中出現的主要問題有絕緣偏心，綜合護層不平整及電(diàn)火花擊穿率高(gāo)；無鹵低(dī)煙(yān)阻燃聚烯烴材料表面不光(guāng)滑、有氣孔等。經反複分析和試驗後認為(wèi)造成這些問題的原因主要有以下(xià)幾個(gè)方面：
一(yī)、三層共擠時絕緣偏心。
由于絕緣厚度比較厚，絕緣與導體接觸面較小(xiǎo)，所以在交聯管内高(gāo)溫高(gāo)壓條件(jiàn)下(xià)，塑料呈粘流态，會(huì)存在一(yī)定程度下(xià)垂，這樣就(jiù)易出現偏心度不合格的現象。
二、綜合護層不平整及電(diàn)火花擊穿率高(gāo)。
引起該問題的主要原因有：
⑴縱包鋁塑帶在成型時受力不均勻，導緻縱包外觀起皺；
⑵鋁塑複合帶縱包時，搭接口未粘合導緻翹起；
⑶鋁塑帶翻邊；
⑷無鹵低(dī)煙(yān)阻燃聚烯烴材料發泡、穿孔等；
三、無鹵低(dī)煙(yān)阻燃聚烯烴材料表面不光(guāng)滑及有氣孔。
引起該問題的主要原因有：
⑴原材料保存不當，導緻受潮；
⑵由于該材料加工(gōng)溫度偏低(dī)，擠出溫度過高(gāo)會(huì)導緻材料發泡；
⑶由于高(gāo)阻燃性，原材料中添加了較多(duō)的填充劑，導緻擠出時易出現外觀不光(guāng)滑、裂紋等。
四、解決措施。
針對上(shàng)述試制過程中出現的主要問題，廣東南(nán)纜電(diàn)纜技(jì)術(shù)部的技(jì)術(shù)人員(yuán)，一(yī)道工(gōng)序一(yī)道工(gōng)序組織攻關，并跟蹤落實。經分析研究采用下(xià)列解決措施，達到(dào)了預期效果，較好地滿足了客戶要求。
⑴針對三層共擠時絕緣偏心問題解決措施是：
交聯聚乙烯塑料在交聯管内呈粘流态，我們采用美國(guó)陶氏化學低(dī)垂度35KV級交聯絕緣料，以增加塑料本身的粘度，從(cóng)而降低(dī)材料高(gāo)溫熔融狀态下(xià)的下(xià)垂，另外在三層共擠設備上(shàng)配在線測偏儀，确保實時監控，在絕緣線芯冷卻之後及時切片觀察圓整度，這樣，産品絕緣性能(néng)和偏心度都得到(dào)有效控制，完全滿足長(cháng)沙地鐵要求偏心度在5%以内。
⑵針對綜合護層不平整及電(diàn)火花擊穿率高(gāo)問題解決措施是：
該現象主要由于電(diàn)纜纜芯外徑較大，鋁帶縱包成型時因變形受力不均勻造成鋁帶縱包後不平整，首先是鋁塑複合帶縱包模具，從(cóng)大到(dào)小(xiǎo)前後共有兩組，生(shēng)産前必須嚴格檢查模具尺寸，防止模具偏大導緻的鋁塑帶成型困難；若生(shēng)産時鋁塑帶從(cóng)變形到(dào)成型，不在同一(yī)水(shuǐ)平線上(shàng)，就(jiù)會(huì)出現起皺、不平等，這時就(jiù)要及時的調整前後模具的位置，以确保鋁塑帶平整；鋁塑帶翻邊往往是鋁塑帶的放(fàng)線架和成型模具未對齊，需要把放(fàng)線架嚴格的固定在地闆上(shàng)；針對鋁塑帶搭口不粘合，及時的調整熱風槍的位置和溫度，能(néng)夠較好的解決該問題；
⑶針對無鹵低(dī)煙(yān)阻燃聚烯烴材料表面不光(guāng)滑、發泡、氣孔、穿孔等問題解決措施是：
一(yī)是嚴防膠料中有雜(zá)質混入；進廠檢查材料包裝是否破損，發現破損了要及時清潔處理；二是做好塑料防潮，若天氣潮濕，塑料在擠包前應進行至少4小(xiǎo)時的烘幹處理；三是改進擠出模具，在生(shēng)産中我們發現，低(dī)煙(yān)無鹵阻燃聚烯烴材料用普通(tōng)模具擠出表面不光(guāng)滑，經分析認為(wèi)是模套的工(gōng)作面較長(cháng)，塑料拉伸導緻内應力較大，所以，我們設計了減小(xiǎo)模套工(gōng)作面的專用模具，并采用水(shuǐ)槽從(cóng)高(gāo)溫到(dào)低(dī)溫分段冷卻方法以去除内應力；四是采用低(dī)壓縮比螺杆，降低(dī)螺杆的剪切熱；五、控制拉伸比，保持在2.0以下(xià)，降低(dī)護套擠包脫膠風險。經過試制，外觀問題得到(dào)有效解決；經過采取上(shàng)述措施，有效的解決了表面不光(guāng)、發泡、氣孔、擊穿等問題。
